Resultados Campeonato de Enduro de Francia 09 - St. Cirgues en Montagne

El jueves 2 de julio de 2009 Josep Ralló se dirigió hacia Francia, a la región de Ardèche a la población de St. Cirgues en Montagne para disputar una carrera de enduro del Campeonato Francés y así estar más preparado para las próximas citas del Campeonato de España y del Mundo.

A las 11 de la mañana entraba al tramo para examinarlo a pie. Empezaba con una crono de hierba contra peraltada con unas subidas y bajadas considerables, después dejabas la crono y subías en dirección a unos bosques de abetos muy densos, los cuales hacia que tuvieras que encender la luz de la moto para pasar sin peligro. Aparte de los abetos que dificultaban la visibilidad también encontrabas raíces y piedras húmedas, que hacían que la conducción se complicara porque resbalaban mucho. Además de todo lo que he mencionado, también encontrabas unas bajadas con una pendiente muy considerable, al salir del bosque llegabas otra vez a la crono donde hacías 4 curvas contra peraltadas y se terminaba la especial 2, el tramo. Todo este recorrido se hacía en casi siete minutos.

 

 

A la tarde después de comer me fui a mirar las 2 cronos que estaban una al lado de la otra. La especial 2 tipo crono al principio se disputaba por dentro del bosque y después intercalabas trozos de cronos con subidas, bajadas, márgenes, curvas contra peraltadas y llenas de hierba muy resbaladiza que dificultaba la conducción. La especial 3 estaba en un circuito de motocrós intercalando zonas de bosque con raíces y piedras resbaladizas con una durada aproximada de 7 minutos.

Estas son las explicaciones de donde se tenían que disputar la carrera. Donde se puede afirmar que sería una carrera muy exigente tanto para los pilotos experimentados como para los que no lo estuvieran. Donde se predecía que sufrirían para poder terminar en una buena posición.

 

 

Después me fui a probar la moto al área de training y como nos encontrábamos a 1200 metros de altura sobre el nivel del mar la moto iba muy ahogada y tuve que subir el clip de la aguja del carburador, (bajar la aguja) para que fuera más fina, la volví a probar y estaba todo perfecto. Lavé la moto y cambie los neumáticos por los nuevos para poder tener un buen agarre para la carrera, la moto ya estaba lista para entrarla en el parque cerrado el viernes.

El viernes me fui a mirar el tramo y las dos cronos para tenerlas perfectamente memorizadas. Después de comer hicimos las verificaciones administrativas y por último las técnicas.

 

 

Ahora empezaré con el día de la carrera, ya tengo hechos los preparativos ahora a disputar la carrera:

• Salida a las 9h de la mañana, nada más salir encontrabas una trialera de subida para llegar a la especial 1. Hacías un trozo del rally de 1h 30min y antes de llegar al paddock hacías la especial 2, el tramo que la primera se hacía de reconocimiento, después ibas al paddock donde había control con asistencia. Volvías hacer al misma trialera de subida y llegabas a la especial 3 la del circuito de motocrós, al salir de esta especial hacías un rally muy técnico de 52 minutos.

• Llegabas al control horario 2 y de este control al control 3 solo tenias 16min que era un control muy apretado donde estaba lleno de trialeras y dos pozas de barro donde tenias que intentar ir muy rápido para no penalizar.

• Llegada al control 3 donde sobraban 2 minutos para beber un poco de agua. Hacías aproximadamente 34 minutos de rally sin dificultad y llegabas al control horario 4 con asistencia en el paddock donde sobraban 7 minutos, para repostar, cambiar el filtro de aire, comer, beber y hacer un pis.

 

 

Todo esto era una simple vuelta y eran 3. Unos 80 kilómetros por vuelta unos 240 kilómetros por día de una gran dureza. Después de realizar las 3 vueltas tenias el Pre-Finish que son 15 minutos para cambiar los neumáticos, tensar la cadena, cambiar el filtro, poner gasolina y reparar si has roto alguna pieza, y ya se puede entrar la moto al parque cerrado.

Como ya he mencionado empecé a las 9h de la mañana y hasta las 5h de la tarde no me baje de la moto dejándola al parque cerrado.

El sábado hice el 17 de Junior élite con un tiempo de 57min 20seg de especiales. El domingo mucho mejor adaptado al terreno me clasifique el 12 con: 1h 04min 57seg.

 

 

Esto es todo después de pasar tantas horas encima de la moto, ahora toca redactar la carrera. Se puede decir que fue una gran carrera a pesar del resultado que siempre se puede mejorar pero que está muy bien considerado ya que el tipo de terreno es muy distinto en el que estoy habituado a correr.

Gracias a todos los colaboradores, compañeros, familiares y amigos que me animan y me siguen.

Texto: Gerard Saus Blanch

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